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CSSB蓄電池單電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)

發(fā)布時(shí)間：2021-01-11　　閱讀：314次

CSSB蓄電池總內(nèi)阻是電荷轉(zhuǎn)移電阻與各部件歐姆電阻的總和，實(shí)驗(yàn)表明：歐姆阻抗是電池早期失效的最大隱患。

以下是最通常的影響內(nèi)阻變化的因素：

腐蝕隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導(dǎo)電回路變化，使內(nèi)阻增大。

柵板腐蝕和長(zhǎng)年使用會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)從柵板上脫落，使內(nèi)阻增大。

硫化隨一部分活性物質(zhì)硫化，涂膏的電阻亦增加。

電池干涸由于VRLA電池?zé)o法加水，失水可能使電池報(bào)廢。

制造制造缺限，如鑄鉛和涂膏，都能導(dǎo)致高的金屬電阻和容量問(wèn)題。

充電狀態(tài) 從浮充狀態(tài)到20%容量的放電，幾乎不影響內(nèi)阻。實(shí)驗(yàn)表明20%的放電對(duì)內(nèi)阻的影響小于3%。

溫度 39℃以內(nèi)的高溫對(duì)電池內(nèi)阻影響甚微，低溫有些影響，但需到18℃以下。

實(shí)驗(yàn)表明，內(nèi)阻比基準(zhǔn)值高出50%的電池，不能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的容量測(cè)試，VRLA電池是一個(gè)接一個(gè)地失效。使用3~4年的電池組，各個(gè)內(nèi)阻值分布高于基線值的0~100%也是常事。高放電速率下的使用時(shí)間似乎對(duì)這些因素更為敏感，一般電池內(nèi)阻增加20~25%時(shí)就到了壽命期限。在低放電速率下，電池內(nèi)阻一般增加20~35%后壽命才結(jié)束。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的數(shù)據(jù)表明，個(gè)別CSSB蓄電池的內(nèi)阻偏離平均值的25%時(shí)，就應(yīng)該做一次放電容量測(cè)試了。將溫度傳感器置于電池表面可以發(fā)現(xiàn)電池過(guò)熱，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)CSSB蓄電池運(yùn)行過(guò)程的異常。

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產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用于通信，電力操作系統(tǒng)，不間斷電源（ＵＰＳ），應(yīng)急電源（ＥＰＳ），太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，電動(dòng)玩具等領(lǐng)域。公司通過(guò)了中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)ＩＳＯ９００１質(zhì)量體系認(rèn)證，電池產(chǎn)品先后通過(guò)了美國(guó)的ＵＬ認(rèn)證、歐盟的ＣＥ認(rèn)證，以及中國(guó)鐵道部、電力部、信息產(chǎn)業(yè)部的檢測(cè)，并獲得了國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部的通信設(shè)備入網(wǎng)許可證等業(yè)。

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